１１月２３日の関西シクロクロス マキノ大会で落車をしてしまい、親指を骨折。完全に分離した骨 折であったため、以降の野辺山シクロクロスをキャンセル。
自転車に乗って練習することもできなく なってしまい、筋力トレーニングやランニングをし筋力低下と体重増加をしないように心がけた。

今大会前に病院で検査するもほとんど繋がっていないということだったので欠場も考えたが、２年間 お世話になった湘南ベルマーレが主催の大会であるため、出場を決めた。

大会当日、朝からコースを試走。大きな段差や腕力を使うようなポイントは少なく、タイヤのグリッ プとスピードが必要なコースだったので怪我への負担は比較的少ないものだと感じた。

雨が降ったり止んだりする状況で他のレースを見ていると路面がかなりぬかるんでいるようだった。
タイヤ選択と空気圧が非常に重要となってくる。
泥用のタイヤと空気圧は1.4気圧。自分の中ではか なり攻めたセッティングにした。

寒いレースではウォーミングアップがレースの半分を決める。
ダウンジャケットを着て、ビニールシ ートをかぶり、ストーブに灯を点し、一定ペースでローラーを漕ぐ。
一切ペースを変えず淡々と踏む と心拍数だけ上下する。
けだるさが抜けるまではキツい。

ジワジワ心拍数が上がり、ある瞬間から下 がっていく。
その瞬間をきっかけに身体が軽くなり、暑くなり、集中力が上がる。
どんどん踏めるよ うになるが疲れないように一定ペースのまま汗が出るまで漕いだ。

着替えてスタートラインに行くと寒い寒いと言っている選手の横で冷たい風が心地よいと感じる。
コ ースプロフィールからスリックタイヤを選択している選手も見られた。

スタートダッシュは得意で自分だけのスタート方法がある。
ペダルさえ入れば絶対に負けない。でも 入らなかった。冷静にライン取りを意識して先頭で第1コーナーに侵入。
ここで先頭であれば無理に ペースを上げる必要がない。

パワータップから飛んでくるパワーデータが大きくならないように遅すぎるくらいのペースで走る。
すぐに３人の集団になった。

相当遅いペースだと感じたが、タイヤのセッティングの差がタイム差に 直結しているようだった。
先頭３人は曲がれている。踏まなくても少しずつリードが広がる。
しばら く３番手で走るも後続がセッティングを変えたバイクに乗り換えてペースを上げてくる可能性があっ たため、差を広げておくために先頭に立つ。

ポラールの心拍計を見ると１８０も出ていたがパワーデータは低い。
心拍が高いのにパワーが出てい ない状態が自分には合っている。
高回転エンジンになった気分になれる。

いつでも加速できるように エンジンを高回転でキープしたまま周回を重ねる。
ラップタイムはプラスマイナス1秒という完璧な一定ペースで走る。

先頭集団は２人になり良い状況 のままだったので自分を落ち着かせて走る。
何度か自分が単独先頭になったと思って後ろを確認し た。
すると真後ろに池本選手がいた。
タイヤが当たるくらい近くを走っているのに音がしない。
ブレ ーキの音も変速の音も息づかいも。